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新能源战略推动充电站步入高峰期

***分三阶段大力建设充电站和充电桩。

***将分三个阶段大力建设充电站和充电桩。***阶段，2009-2010年，在27个网省公司建设75座充电站和6209个充电桩，初步建成电动汽车充电设施网络架构；第二阶段，2011-2015年，炉窑风机制造商，电动汽车充电站规模达到4000座，同步大力。

推广建设充电桩，初步形成电动汽车充电网络；第三阶段，2016-2020年，电动汽车充电站达到10000座，同步全1面开展充电桩配套建设，建成完整的电动汽车充电网络。

充电站由四个子模块组成，可实现三种方式充电。

充电站按照功能可以划分为四个子模块，配电系统、充电系统、电池调度系统、充电站监控系统。充电站给汽车充电一般分为三种方式：普通充电、快速充电、电池更换。普通充电多为交流充电，可以使用220V或380V的电压。快速充电多为直流充电。充电站主要设备包括充电机、充电桩、有源滤波装臵、电能监控系统。

纯电动公交车和私家车节能减排效果明显。

我们对纯电动公交车和私家车做了简单测算，假设公交车和私家车每日行驶240公里和30公里，以平均百公里耗油量27升和9升计算，公交车每日耗油成本是434元，私家车每日耗油成本是18元；以纯电动公交车和私家车百公里耗电量90度和19度计算，公交车每日耗电成本是130元，私家车每日耗电成本是3.4元。用纯电动车代替普通汽车，公交车和私家车每日能够节约成本约300元和15元，每年节约成本91000元和4300元，炉窑风机价格，年减排CO2 44吨和1.8吨。

充电站投入不大，长期收益可观。

单个充电站基础设施和配电设施投资额不算大，如果电池续航能力能够达到半小时70KVA以上，充电站成本回收期能控制在6年以内。单个充电站基础设施和配电设施投资在430万元左右，***阶段建设75座充电站，总投资约3亿元，对***来说负担不大。从充电站成本回收期来看，当电池续航能力达到半小时70KVA时，充电站基础设施成本回收期为3.27年，充电站基础实施和配电设施回收期为5.88年，炉窑风机公司，随着电池续航能力加强，充电站成本回收期还会缩短。

充电站和充电桩投资规模巨大。

根据国网的规划，***阶段充电站主设备总投资规模将达到3亿元，第二阶段140亿元，第三阶段180亿元，到2020年充电站主设备总投资将达到320亿元。充电站主设备中充电机、电能监控系统、有源滤波装臵的2010年投资规模将达到1.5亿元、2000万元、6300万元，第二阶段的年均投资规模将迅速增长至14.4亿元、1.6亿元、6.72亿元。到2020年，充电桩总投资125亿元。2010年充电桩投资规模1.6亿元，2011-2015充电桩投资规模45亿元，年均投资9亿元，是***阶段年均投资规模的5倍。

    风机的轴承温度正常时为≤70℃，如果一旦升高到70℃，有电控的应（会）报警。此时应查找原因，首先检查冷却水是否正常？轴承油位是否正常？如果一时找不到原因，轴承温度迅速上升到90℃，有电控的应（会）再次发出报警、停车信号。风机开车、停车或运转过程中，如发现不正常现象应立即进行检查，检查发现的小故障应及时查明原因设法消除。如发现大故障（如风机剧烈振动、撞击、轴承温度升剧烈上升等）应立即停车进行检查。风机运行一个月后，炉窑风机，应重新更新更换润滑油（或脂）。以后除每次拆修后应更换外，正常情况下1～2月更换一次润滑油（或脂），也可根据实际情况更换润滑油（或脂）。风机包括通风机、透平鼓风机、罗茨鼓风机和透平压缩机，详细划分包括离心式压缩机、轴流式压缩机、离心式鼓风机、罗茨鼓风机、离心式通风机、轴流式通风机和叶氏鼓风机等7大类。

风机的常见故障

常见故障：水泥行业风机工作介质中常含有一定量大小不等、形状各异的同体颗粒，如除尘系统的引风机、气力输送的鼓风机。由于这些风机是在含尘气流中工作的，气流中的粉尘颗粒既要对风机产生磨损，又要在风机叶片上附着积灰，且这种磨损和积灰都是不均匀的。因而使风机转子的平衡遭到破坏，引起风机振动，缩短风机寿命，严重时可使风机不能正常工作。尤其是风机叶片的磨损***为严重，它不仅破坏风机内的流动特性，且容易引发叶片断裂及飞车等重大事故。传动部位磨损也是风机普遍存在的问题，其中包括各种轴类、辊类、减速机、电机、泵类等轴承位、轴承座、键槽及螺纹等部位，传统的补焊机加工方法易造成材质损伤，导致部件变形或断裂，具有较大的局限性；刷镀和喷涂再机加工的方法往往需要外协，不仅修复周期长、费用高，而且因修补的材料还是金属材料，不能从根本上解决造成磨损的原因（金属抗冲击能力及退让性较差）；更有许多部件只能采取报废更换，大大增加了生产成本和库存备件，使企业良好的资源优势遭到闲置和浪费。

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